Se necesitan $19 billones cada año de aquí al 2035 para las vías de Colombia; CCI y Anif hablan de dónde saldría la plata
En el 22 Congreso Nacional de Infraestructura, realizado en Cartagena, la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) y el centro de estudios económ...
TL;DR
- Colombia requires substantial investments to close infrastructure gaps, especially in road transport.
- The 'Plan Maestro Intermodal 2021–2051' necessitates massive funding for periods 2023–2035 and 2036–2045.
- Current financing methods like tolls are insufficient to meet infrastructure demands.
- Alternative funding mechanisms such as 'Obras por impuestos', 'Obras por regalías', and 'Contribución nacional de valorización' face significant challenges.
- 'Obras por impuestos' suffers from cost overruns, poor project structuring, and lack of private sector maintenance involvement.
- 'Obras por regalías' is hindered by bureaucracy, inter-institutional coordination issues, and risk transfer to companies.
- 'Contribución nacional de valorización' faces obstacles like incomplete cadastral data, weak institutional capacity, and negative public perception.